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确保混凝土泵车臂架不断裂应当注意的事项

编辑: 编辑: 来源: 发布日期: 2018.06.05
信息摘要:
本文主要先容了混凝土泵车臂架断裂应当注意的事项。

泵车臂架断裂的特征和断裂部位

通过观察臂架断裂特征,两节臂尾交点处的侧耳完全断裂,绝大部分的断裂痕迹显示为老裂纹,分别在臂节尾部、臂节头部等位置,二节臂尾部的另一侧耳板完全扭曲,大弯连杆及因二节臂尾部耳板断裂而造成的一节臂头部耳板局部挤压变形。除了一节臂头部分变形外,其余均为新的裂纹,这是由于二节臂尾部一侧耳板断裂引起的。

由于泵车臂架断裂肉眼难以发现,需要测量才能确定是否有断裂出现,如臂架的变形及油缸、连杆的损坏等。


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根据断裂产生的部位和形状,断裂的裂纹大部分为陈旧性裂纹。可以推断出泵车臂架断裂原因,首先为微裂纹,微裂纹经过一定时期交变应力的循环后扩散产生宏观裂纹,最后由于裂纹扩展、延伸引起母材突然断裂。至于裂纹的形成,由以下几种原因引起:

一、 焊缝与母材未熔合,这种缺陷在焊接缺陷中比较常见,特别是泵车的板材采用高强钢板,从断裂面可以明显看出有一段焊缝熔合不好。


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二、 从国外和国内的设计来看,泵车臂架,特别是与转台相连的前几节臂的板材一般采用高强钢板,高强钢板在保证屈服强度时,有些指标如塑性、延展性、可焊性等均会下降,特别在焊接时形成的热应力影响区,会引起焊缝及周边区域的强度降低。

三、 泵车在施工过程中,布料臂展开,各节布料臂架、支腿液压缸锁死,整个布料臂系统形成一个悬鼻梁结构。并且泵车臂架采用R形结构,两节臂后还有三、四节臂,其中三节臂还采用折弯结构,两节臂还要承受一定的扭转载荷。同时混凝土泵车在工作时,两个泵送液压油缸交替循环动作,从而不断地将混凝土压送至浇注位置。由于两个泵送油缸交替动作,混凝土泵车承受一个具有一定频率的强迫冲击。在泵送油缸的冲击作用下,布料臂的振动有着放大作用,所以布料臂承受交变载荷的作用,容易引起疲劳破坏。

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四、 两节臂根部位轴套处有应力集中。根据对37米泵车进行分析,轴套的下侧有明显的应力集中,而作为臂架板材的高强钢板具有良好的韧性和塑性,初始裂纹尖端在高应力集中区和残余力的作用下局部小范围屈服。在这种情况下,交变载荷的作用使微小裂纹逐渐扩展。

五、 泵车在露天环境下作业,由于雨水和空气中硫化氢等腐蚀介质长期侵蚀而引起泵车板材氧化腐蚀,局部强度下降。

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